陽光普照企鵝
Thursday, March 04, 2010
2010 03/04 THSRC 110 次出軌
今天早上和公司主管搭乘台灣高鐵 110 列車北上開會。
原本我們開心聊天，我還打算待會在車上睡個覺。但是就在跨過縱貫鐵路和省道台一線時，列車突然劇烈搖晃。然後，就看到窗外煙霧瀰漫，不時傳來車廂遭到異物撞擊的聲音，好像列車已經出軌，隨時會翻覆的樣子。
立刻覺得不妙，坐穩、深呼吸、抓緊座椅把手，準備接下的更大的衝擊。腦袋想著：該不會我這輩子就這樣結束了？
然後又隔幾次撞擊聲響，晃動越來越小，車速慢慢減緩最後停車。這時才歎一口氣，心裡說：我活下來了！
感覺這幾十秒好漫長。
從車窗向都東邊看，看到遠方有廠房大火，大火沖天、濃煙瀰漫數公里。後來看新聞才知道那是山上鄉宏遠紡織廠大火。
列車停車地點在台南科學園區旁。很快的，列車司機員便廣播告訴大家因為發生地震，所以列車暫停。廣播中還招集剛好列車上的高鐵或鐵路相關從業人員幫忙處理。過一會，便有服務人員巡視車廂，說明情況。車廂因為斷電沒 有空調，啟動緊急通風系統。但是現在南部的太陽火辣，車廂內部還是十分悶熱，於是服務人員開始發放礦泉水、飲料，然後打開車通風。因為狀況還不明朗，還不予許乘客下車。
後來有服務人員宣佈說集電弓斷裂，等到確定狀況安全後，才會進行疏散。這時有位大叔跳出來，要工作人員給個詳細的時間和交待。因為有太多因素要考量，當然沒有人能夠保證確切時間。
列車上大部分是商務旅客，因為不知道哪個時候才可以排除狀況，許多人打電話向外聯絡取消會議、行程。也從電話中慢慢了解外面的狀況。
過了很久，終於在高架橋下出現了接駁車輛。服務人員也架好梯子開始進行疏散。
很多乘客大概因為沒有走軌道疏散的經驗，而且大難不死宛如重生，紛紛拿出相機拍照紀念。道床有很明顯的破壞痕跡，那是列車出軌後鋼輪所造成的破壞。斷裂的集電弓就在我所乘坐的第四車上方。因為不想在疏散過程造成其他人的不便，我就沒有到十二車去查看出軌的轉向架。
往南走不遠就是逃生梯出口，出口下方已經有工程人員和消防人員待命、服務人員引導接駁、採訪記者和警察指揮交通。
後來會議取消，我和主管就坐接駁車回高雄，跑到漢神巨蛋吃個好料壓壓驚。
感謝列車保安系統在關鍵時刻作用；感謝司機員在地震之後的立即處置正確；感謝服務人員的引導和照顧。就是這些環節都正常運作，這次事故才沒有傷忙，我現在才有辦法 PO 出這篇文章。再次感謝。
下面是用手機隨手拍的照片：
紡織廠大火
就是這位大叔跳出來:P 可憐的服務人員
集電弓受損的樣子
道床受損
道床受損的樣子
集電弓
就是走這梯子下車
這是巧合嗎？？
有些人還跟車頭合照
疏散情形
疏散情形
待命的消防人員
我要好好保存這張車票 ¶ 9:59 PM 0 Comments Links to this post
原本我們開心聊天，我還打算待會在車上睡個覺。但是就在跨過縱貫鐵路和省道台一線時，列車突然劇烈搖晃。然後，就看到窗外煙霧瀰漫，不時傳來車廂遭到異物撞擊的聲音，好像列車已經出軌，隨時會翻覆的樣子。
立刻覺得不妙，坐穩、深呼吸、抓緊座椅把手，準備接下的更大的衝擊。腦袋想著：該不會我這輩子就這樣結束了？
然後又隔幾次撞擊聲響，晃動越來越小，車速慢慢減緩最後停車。這時才歎一口氣，心裡說：我活下來了！
感覺這幾十秒好漫長。
從車窗向都東邊看，看到遠方有廠房大火，大火沖天、濃煙瀰漫數公里。後來看新聞才知道那是山上鄉宏遠紡織廠大火。
列車停車地點在台南科學園區旁。很快的，列車司機員便廣播告訴大家因為發生地震，所以列車暫停。廣播中還招集剛好列車上的高鐵或鐵路相關從業人員幫忙處理。過一會，便有服務人員巡視車廂，說明情況。車廂因為斷電沒 有空調，啟動緊急通風系統。但是現在南部的太陽火辣，車廂內部還是十分悶熱，於是服務人員開始發放礦泉水、飲料，然後打開車通風。因為狀況還不明朗，還不予許乘客下車。
後來有服務人員宣佈說集電弓斷裂，等到確定狀況安全後，才會進行疏散。這時有位大叔跳出來，要工作人員給個詳細的時間和交待。因為有太多因素要考量，當然沒有人能夠保證確切時間。
列車上大部分是商務旅客，因為不知道哪個時候才可以排除狀況，許多人打電話向外聯絡取消會議、行程。也從電話中慢慢了解外面的狀況。
過了很久，終於在高架橋下出現了接駁車輛。服務人員也架好梯子開始進行疏散。
很多乘客大概因為沒有走軌道疏散的經驗，而且大難不死宛如重生，紛紛拿出相機拍照紀念。道床有很明顯的破壞痕跡，那是列車出軌後鋼輪所造成的破壞。斷裂的集電弓就在我所乘坐的第四車上方。因為不想在疏散過程造成其他人的不便，我就沒有到十二車去查看出軌的轉向架。
往南走不遠就是逃生梯出口，出口下方已經有工程人員和消防人員待命、服務人員引導接駁、採訪記者和警察指揮交通。
後來會議取消，我和主管就坐接駁車回高雄，跑到漢神巨蛋吃個好料壓壓驚。
感謝列車保安系統在關鍵時刻作用；感謝司機員在地震之後的立即處置正確；感謝服務人員的引導和照顧。就是這些環節都正常運作，這次事故才沒有傷忙，我現在才有辦法 PO 出這篇文章。再次感謝。
下面是用手機隨手拍的照片：
紡織廠大火
就是這位大叔跳出來:P 可憐的服務人員
集電弓受損的樣子
道床受損
道床受損的樣子
集電弓
就是走這梯子下車
這是巧合嗎？？
有些人還跟車頭合照
疏散情形
疏散情形
待命的消防人員
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Friday, February 12, 2010
98/99 製糖季
很多人在瘋狂跨年後的元旦假期選擇補眠。但是今年我和哥哥兩人選擇到虎尾去追糖廠火車。可惜糖廠機組故障，部份原料列車停駛。
1/9，自己騎野狼到斗六找同學，隔天兩人一起騎車追火車。這天早上是個大晴天，天空很藍，還可以看到遠方的玉山積雪。
因為 1/1 沒有拍到多少照片，於是在 1/23 我和哥哥兩人又到虎尾。
1/9，自己騎野狼到斗六找同學，隔天兩人一起騎車追火車。這天早上是個大晴天，天空很藍，還可以看到遠方的玉山積雪。
因為 1/1 沒有拍到多少照片，於是在 1/23 我和哥哥兩人又到虎尾。
在虎尾中山路平交道向看柵工收集資訊。
因為 1/1 中午過後就沒有原料車了，於是我們跑到 14 號裝車場的舊址，位置在 157 縣道 1 公里處。裝車場因為 157 縣道拓寬、改線工程而拆除。
停用的 3 號裝車場，附近的農場已經變成科學園區。
第二次追車時拍攝，地點在 13 號裝車場東邊。很可惜同學的機車不幸在這裡爆胎，我們只好結束行程，到褒忠去找機車店救援。因為事故，第二次追車並沒有踏破路線。
第三次總算是有到 13 號裝車場。
另外一班空車。
油菜花田和火車。
Labels: 火車
¶ 6:12 AM 1 Comments Links to this post
Tuesday, September 22, 2009
黃昏的德馬
上週日本來應該去聽 Ruby on Rails 的課程，但是當天卻完全不記得有這回事。
於是，美好的休假日就差點在被窩裡浪費掉，還好下午有做一件算是有意義的事情，就是跑去探望老朋友。小巧可愛的德馬牌機車是我最喜歡的糖鐵火車頭。
高雄糖廠的觀光列車運行區間是從糖廠附近的到精農站，兩站距離不長，列車開出後大約五分多鐘就抵達終點。
運行的路線是原本的仁武線，也是台糖鐵路幹線 --- 南北預備平行線的其中一段，所以在以前可是一條列車繁忙的路線。在糖廠停工後仁武線的大部分路線都被拆除，只留下這一小段。
在高雄糖廠、仁德糖廠相繼停工後，這條路線就成為全高雄縣市唯一還有列車運行的糖廠鐵路。
參考資料:
糖鐵 南北平行預備線65 (http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9881201)
¶ 11:51 PM 0 Comments Links to this post
於是，美好的休假日就差點在被窩裡浪費掉，還好下午有做一件算是有意義的事情，就是跑去探望老朋友。小巧可愛的德馬牌機車是我最喜歡的糖鐵火車頭。
高雄糖廠的觀光列車運行區間是從糖廠附近的到精農站，兩站距離不長，列車開出後大約五分多鐘就抵達終點。
運行的路線是原本的仁武線，也是台糖鐵路幹線 --- 南北預備平行線的其中一段，所以在以前可是一條列車繁忙的路線。在糖廠停工後仁武線的大部分路線都被拆除，只留下這一小段。
在高雄糖廠、仁德糖廠相繼停工後，這條路線就成為全高雄縣市唯一還有列車運行的糖廠鐵路。
參考資料:
糖鐵 南北平行預備線65 (http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9881201)
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Tuesday, March 03, 2009
2/28 虎尾的糖廠小火車
今年冬天一直想要到虎尾去追糖廠小火車，終於在製糖季的後半段完成心願了。
為了追小火車，六點一大早就起床，出發南下。到了虎尾，跟中山路平交道的看柵工得知班次的資訊後，就在平交道等待火車出現。
在將近八點半的時候，終於等到一班車從糖廠出發。
列車一出糖廠大門，通過中山路平交道後，便立刻警急煞車停住。咦？往前查看，原來是靠近中正路平交道那邊有小客車停在鐵道旁，後車廂侵入鐵路淨空內。這時火車還停在中山路平交道上，所以司機大哥為了避免妨礙交通，打算將火車倒回廠內。還好小客車的車主就在沒有多遠的地方，在火車倒車的同時間就把汽車開走了。
中山路平交道的車流量很多，兩旁等車的駕駛們應該看到火車前進、停在平交道上、然後再後退，應該感到很囧吧。
在非製糖期的時候，很多鐵路兩旁的附近居民都將鐵路當作免費停車場，有時還會有曬衣架出現。這位小客車的駕駛該不會以為火車已經不開了吧？如果這班列車是有在貨物的重車，列車停不停的下來就不一定了......
列車開出糖廠大門。
在第一班車開出的五分鐘後，第二班車跟著開出糖廠。
拍完這張照片後，立刻奔上汽車追火車去。
畜殖場前。誰能告訴我這是第幾號裝車場？
畜殖場前的平交道。
在蔗田邊的裝車場中，農用曳引機常被用來作為調車機。
滿載的重車。 2/28 當天天氣很好，天空也很藍。
採收甘蔗的機具和卡車。卡車裝滿甘蔗後，會開到裝車場的高台上，將甘蔗倒入蔗箱車中。
(遮光罩沒裝好，出現暗角了 @@)
列車要出發回糖廠了。
因為裝車場的側線長度不夠，作業人員要花比較多的時間調車。有些時候，人力也可以用來移動空車。
通過北溪厝，接近虎尾市區了。後方的高架橋是台灣高鐵的路線。
後來跑去虎尾寮等下班出廠的火車。這邊以前是往北港的分岐。
到了十一點半，終於等到車了。
列車通過台十九線平交道的影片。
現在還在營運的糖廠數量非常稀少，用鐵路運送甘蔗也只剩下虎尾糖廠這條馬公厝線。新式製糖廠和糖廠鐵路在台灣近代歷史和地理上有很重要的地位，所以這條路線也可以說是國寶。讓他可以繼續動下去吧！
為了追小火車，六點一大早就起床，出發南下。到了虎尾，跟中山路平交道的看柵工得知班次的資訊後，就在平交道等待火車出現。
在將近八點半的時候，終於等到一班車從糖廠出發。
列車一出糖廠大門，通過中山路平交道後，便立刻警急煞車停住。咦？往前查看，原來是靠近中正路平交道那邊有小客車停在鐵道旁，後車廂侵入鐵路淨空內。這時火車還停在中山路平交道上，所以司機大哥為了避免妨礙交通，打算將火車倒回廠內。還好小客車的車主就在沒有多遠的地方，在火車倒車的同時間就把汽車開走了。
中山路平交道的車流量很多，兩旁等車的駕駛們應該看到火車前進、停在平交道上、然後再後退，應該感到很囧吧。
在非製糖期的時候，很多鐵路兩旁的附近居民都將鐵路當作免費停車場，有時還會有曬衣架出現。這位小客車的駕駛該不會以為火車已經不開了吧？如果這班列車是有在貨物的重車，列車停不停的下來就不一定了......
列車開出糖廠大門。
在第一班車開出的五分鐘後，第二班車跟著開出糖廠。
拍完這張照片後，立刻奔上汽車追火車去。
畜殖場前。誰能告訴我這是第幾號裝車場？
畜殖場前的平交道。
在蔗田邊的裝車場中，農用曳引機常被用來作為調車機。
滿載的重車。 2/28 當天天氣很好，天空也很藍。
採收甘蔗的機具和卡車。卡車裝滿甘蔗後，會開到裝車場的高台上，將甘蔗倒入蔗箱車中。
(遮光罩沒裝好，出現暗角了 @@)
列車要出發回糖廠了。
因為裝車場的側線長度不夠，作業人員要花比較多的時間調車。有些時候，人力也可以用來移動空車。
通過北溪厝，接近虎尾市區了。後方的高架橋是台灣高鐵的路線。
後來跑去虎尾寮等下班出廠的火車。這邊以前是往北港的分岐。
到了十一點半，終於等到車了。
列車通過台十九線平交道的影片。
現在還在營運的糖廠數量非常稀少，用鐵路運送甘蔗也只剩下虎尾糖廠這條馬公厝線。新式製糖廠和糖廠鐵路在台灣近代歷史和地理上有很重要的地位，所以這條路線也可以說是國寶。讓他可以繼續動下去吧！
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Wednesday, January 14, 2009
可愛的小火車模型
幾個月前在高捷巨蛋站的全家買了一個高捷通車紀念商品：一台電聯車模型玩具，長得非常可愛。這模型是台迴力車，推一下就可以跑很遠。
電聯車照片:
這幾天發現到，同一系列產品還有台鐵的 DT650, R100, DR2700, E1000 等系列的火車模型玩具，R100 型的模型還有藍色塗裝和橘色塗裝這兩種版本。
因為總類太多部知道選擇哪樣，最後就選我最喜歡的 DR2700 啦！
DR2700 的迴力車兩邊分別是原始塗裝和黃臉婆時代的塗裝：
電聯車照片:
這幾天發現到，同一系列產品還有台鐵的 DT650, R100, DR2700, E1000 等系列的火車模型玩具，R100 型的模型還有藍色塗裝和橘色塗裝這兩種版本。
因為總類太多部知道選擇哪樣，最後就選我最喜歡的 DR2700 啦！
DR2700 的迴力車兩邊分別是原始塗裝和黃臉婆時代的塗裝：
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Wednesday, November 19, 2008
X 檔案中的白鐵仔
剛剛看完 X 檔案第三季的第九集，影集一開始沒有多久就出現一個熟悉的東西：
一輛火車，有銀白色的不鏽鋼車體，車頂帶著巨大的包包，只不過它是 "美國 SIZE"。
有 ptt X-files 看板的板友也發現到這個眼熟的車子，並且推文說："看到那節火車好有日本風,掛在美國火車後面滿不搭的"。
其實影集裡面出現的是 Budd 公司所製造的 Rail Diesel Car(RDC)。這系列車特色是客車本身就有引擎，可以單獨一節車箱運行，也可以很多節車廂串在一起運作。這個特性很適合美國那種地廣人稀的區域，所以很受到美國鐵路公司的歡迎。幾十年過後，這些車輛還有些在路線上運作。有愛好者還特地替這系列車做個網站。
那為甚麼板友會說這車很有日本風呢？因為日本的東急有取得 Budd 的製造授權，所以東急也製造了不少類似的車輛。台灣也有從東急進口這系列車輛，就是大名鼎鼎、聞名一時的光華號特快。
影集內的 Budd RDC 最後是被炸了，好可憐。
註:因為年紀的關係，我沒有看過光華號。不過我倒是看過後期其實是普通車的柴油特快。
一輛火車，有銀白色的不鏽鋼車體，車頂帶著巨大的包包，只不過它是 "美國 SIZE"。
有 ptt X-files 看板的板友也發現到這個眼熟的車子，並且推文說："看到那節火車好有日本風,掛在美國火車後面滿不搭的"。
其實影集裡面出現的是 Budd 公司所製造的 Rail Diesel Car(RDC)。這系列車特色是客車本身就有引擎，可以單獨一節車箱運行，也可以很多節車廂串在一起運作。這個特性很適合美國那種地廣人稀的區域，所以很受到美國鐵路公司的歡迎。幾十年過後，這些車輛還有些在路線上運作。有愛好者還特地替這系列車做個網站。
那為甚麼板友會說這車很有日本風呢？因為日本的東急有取得 Budd 的製造授權，所以東急也製造了不少類似的車輛。台灣也有從東急進口這系列車輛，就是大名鼎鼎、聞名一時的光華號特快。
影集內的 Budd RDC 最後是被炸了，好可憐。
註:因為年紀的關係，我沒有看過光華號。不過我倒是看過後期其實是普通車的柴油特快。
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Friday, April 25, 2008
火車 VS 汽車
這是英國人的實驗，實驗結果叫我們不要闖平交道。
看那瞬間扁掉的雷諾車車，滿天飛舞的石渣以及幾乎沒有受損的火車。
每次在新莊子平交道看到有人想闖平交道，總覺得她們不要命了。
這是英國人的實驗，實驗結果叫我們不要闖平交道。
看那瞬間扁掉的雷諾車車，滿天飛舞的石渣以及幾乎沒有受損的火車。
每次在新莊子平交道看到有人想闖平交道，總覺得她們不要命了。
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Monday, December 24, 2007
冬至追火車
鐵道文化協會在 12/22 舉辦年會，同時也有搭火車到台中港參觀的活動。台中港線平常是不會有客車出現的，所以當然不能錯過。
當天早上十點就在台中港站南邊等待。等專列出現後，隨即跳上汽車跑到下個景點等待列車。還好專列車速不快，汽車可以輕鬆趕上。
我在想, 該是加入鐵道文化協會的時候了。
中國時報的相關新聞
當天早上十點就在台中港站南邊等待。等專列出現後，隨即跳上汽車跑到下個景點等待列車。還好專列車速不快，汽車可以輕鬆趕上。
我在想, 該是加入鐵道文化協會的時候了。
中國時報的相關新聞
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