陽光普照企鵝
星期三, 8月 29, 2018
如何重設 Sun Fire 4800 System Controller
自 http://tech.manunderstress.com/?p=42
1. 在 System Controller 跑完 POST，載入
setBootFlags(0x10)
reboot
ld 1,0,"/sc/flash/vxAddOn.o"
uncompressJVM("/sc/flash/JVM.zip", "/sc/flash/JVM");
kernelTimeSlice 5
javaConfig
javaClassPathSet "/sc/flash/lib/scapp.jar:/sc/flash/lib/jdmkrt.jar"
javaLoadLibraryPathSet "/sc/flash"
java "-Djava.compiler=NONE -Dline.separator=\r\n sun.serengeti.cli.Password"
setBootFlags(0xd)
setfailover on ¶ 7:17 下午 0 個意見
1. 在 System Controller 跑完 POST，載入
setBootFlags(0x10)
reboot
ld 1,0,"/sc/flash/vxAddOn.o"
uncompressJVM("/sc/flash/JVM.zip", "/sc/flash/JVM");
kernelTimeSlice 5
javaConfig
javaClassPathSet "/sc/flash/lib/scapp.jar:/sc/flash/lib/jdmkrt.jar"
javaLoadLibraryPathSet "/sc/flash"
java "-Djava.compiler=NONE -Dline.separator=\r\n sun.serengeti.cli.Password"
setBootFlags(0xd)
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星期三, 3月 31, 2010
tile.openstreetmap.tw is back!
tile.openstreetmap.tw 是 openstreetmap.tw 上面繪製以及存放中文地圖的主機。前一陣子硬碟掛掉了，停機一段時間。感謝很好心的中研院軟體鑄造所，在他們的幫忙之下機器重新上線了。
OSM 在網頁上或者Open Layers 元件上的顯示方法，是將要顯示的地圖透過叫做 "tile" 的許多小圖拼湊而成。 原本主機繪製地圖的方法是定期將台灣地區的所有 "tile" 重繪，然而這個方法對於系統的磁碟空間以及 I/O 操作的負擔很大。其實地圖圖資更新頻率並不高，而且有些地方的地圖並不是經常有人過去瀏覽，所以這個作法十分愚蠢。所以在機器重新上線後，便把繪製地圖的方法轉換到 mod_tile。
mod_tile 是一個 apache2 模組，他在收到某個 "tile"的請求時才會去繪製這個 "tile"。然後這個 "tile" 將會被儲存起來，當後來又有這個 "tile" 的請求時，mod_tile 就會直接用這個預先存好的結果會應瀏覽器，直到預先設定的過期時間才會被刪除。
mod_tile 以及 mapnik 的安裝、設定可以在這個網頁以及這個網頁找到，這裡就不再重複。
目前 tile 主機是抓取 http://hypercube.telascience.org/planet/planet-tw-latest.osm.gz 作為資料來源，所以地圖資料只有台灣附近區域才有。另外，資料在放進資料庫前有經過一個自己寫的 perl 程式處理，讓 name:zh 標籤取代 name 標籤，來讓地圖上顯示的名稱預設為中文。這個方法雖然髒了點，但是還算能動，而且花的力氣小 :P
因為剛開始使用新的繪圖架構，所以一些地圖外觀和系統效能還要調校，還有請多多指教。
OSM 在網頁上或者Open Layers 元件上的顯示方法，是將要顯示的地圖透過叫做 "tile" 的許多小圖拼湊而成。 原本主機繪製地圖的方法是定期將台灣地區的所有 "tile" 重繪，然而這個方法對於系統的磁碟空間以及 I/O 操作的負擔很大。其實地圖圖資更新頻率並不高，而且有些地方的地圖並不是經常有人過去瀏覽，所以這個作法十分愚蠢。所以在機器重新上線後，便把繪製地圖的方法轉換到 mod_tile。
mod_tile 是一個 apache2 模組，他在收到某個 "tile"的請求時才會去繪製這個 "tile"。然後這個 "tile" 將會被儲存起來，當後來又有這個 "tile" 的請求時，mod_tile 就會直接用這個預先存好的結果會應瀏覽器，直到預先設定的過期時間才會被刪除。
mod_tile 以及 mapnik 的安裝、設定可以在這個網頁以及這個網頁找到，這裡就不再重複。
目前 tile 主機是抓取 http://hypercube.telascience.org/planet/planet-tw-latest.osm.gz 作為資料來源，所以地圖資料只有台灣附近區域才有。另外，資料在放進資料庫前有經過一個自己寫的 perl 程式處理，讓 name:zh 標籤取代 name 標籤，來讓地圖上顯示的名稱預設為中文。這個方法雖然髒了點，但是還算能動，而且花的力氣小 :P
因為剛開始使用新的繪圖架構，所以一些地圖外觀和系統效能還要調校，還有請多多指教。
標籤： OpenStreetMap
¶ 12:38 上午 0 個意見
星期四, 3月 04, 2010
2010 03/04 THSRC 110 次出軌
今天早上和公司主管搭乘台灣高鐵 110 列車北上開會。
原本我們開心聊天，我還打算待會在車上睡個覺。但是就在跨過縱貫鐵路和省道台一線時，列車突然劇烈搖晃。然後，就看到窗外煙霧瀰漫，不時傳來車廂遭到異物撞擊的聲音，好像列車已經出軌，隨時會翻覆的樣子。
立刻覺得不妙，坐穩、深呼吸、抓緊座椅把手，準備接下的更大的衝擊。腦袋想著：該不會我這輩子就這樣結束了？
然後又隔幾次撞擊聲響，晃動越來越小，車速慢慢減緩最後停車。這時才歎一口氣，心裡說：我活下來了！
感覺這幾十秒好漫長。
從車窗向都東邊看，看到遠方有廠房大火，大火沖天、濃煙瀰漫數公里。後來看新聞才知道那是山上鄉宏遠紡織廠大火。
列車停車地點在台南科學園區旁。很快的，列車司機員便廣播告訴大家因為發生地震，所以列車暫停。廣播中還招集剛好列車上的高鐵或鐵路相關從業人員幫忙處理。過一會，便有服務人員巡視車廂，說明情況。車廂因為斷電沒 有空調，啟動緊急通風系統。但是現在南部的太陽火辣，車廂內部還是十分悶熱，於是服務人員開始發放礦泉水、飲料，然後打開車通風。因為狀況還不明朗，還不予許乘客下車。
後來有服務人員宣佈說集電弓斷裂，等到確定狀況安全後，才會進行疏散。這時有位大叔跳出來，要工作人員給個詳細的時間和交待。因為有太多因素要考量，當然沒有人能夠保證確切時間。
列車上大部分是商務旅客，因為不知道哪個時候才可以排除狀況，許多人打電話向外聯絡取消會議、行程。也從電話中慢慢了解外面的狀況。
過了很久，終於在高架橋下出現了接駁車輛。服務人員也架好梯子開始進行疏散。
很多乘客大概因為沒有走軌道疏散的經驗，而且大難不死宛如重生，紛紛拿出相機拍照紀念。道床有很明顯的破壞痕跡，那是列車出軌後鋼輪所造成的破壞。斷裂的集電弓就在我所乘坐的第四車上方。因為不想在疏散過程造成其他人的不便，我就沒有到十二車去查看出軌的轉向架。
往南走不遠就是逃生梯出口，出口下方已經有工程人員和消防人員待命、服務人員引導接駁、採訪記者和警察指揮交通。
後來會議取消，我和主管就坐接駁車回高雄，跑到漢神巨蛋吃個好料壓壓驚。
感謝列車保安系統在關鍵時刻作用；感謝司機員在地震之後的立即處置正確；感謝服務人員的引導和照顧。就是這些環節都正常運作，這次事故才沒有傷忙，我現在才有辦法 PO 出這篇文章。再次感謝。
下面是用手機隨手拍的照片：
紡織廠大火
就是這位大叔跳出來:P 可憐的服務人員
集電弓受損的樣子
道床受損
道床受損的樣子
集電弓
就是走這梯子下車
這是巧合嗎？？
有些人還跟車頭合照
疏散情形
疏散情形
待命的消防人員
我要好好保存這張車票 ¶ 9:59 下午 0 個意見
原本我們開心聊天，我還打算待會在車上睡個覺。但是就在跨過縱貫鐵路和省道台一線時，列車突然劇烈搖晃。然後，就看到窗外煙霧瀰漫，不時傳來車廂遭到異物撞擊的聲音，好像列車已經出軌，隨時會翻覆的樣子。
立刻覺得不妙，坐穩、深呼吸、抓緊座椅把手，準備接下的更大的衝擊。腦袋想著：該不會我這輩子就這樣結束了？
然後又隔幾次撞擊聲響，晃動越來越小，車速慢慢減緩最後停車。這時才歎一口氣，心裡說：我活下來了！
感覺這幾十秒好漫長。
從車窗向都東邊看，看到遠方有廠房大火，大火沖天、濃煙瀰漫數公里。後來看新聞才知道那是山上鄉宏遠紡織廠大火。
列車停車地點在台南科學園區旁。很快的，列車司機員便廣播告訴大家因為發生地震，所以列車暫停。廣播中還招集剛好列車上的高鐵或鐵路相關從業人員幫忙處理。過一會，便有服務人員巡視車廂，說明情況。車廂因為斷電沒 有空調，啟動緊急通風系統。但是現在南部的太陽火辣，車廂內部還是十分悶熱，於是服務人員開始發放礦泉水、飲料，然後打開車通風。因為狀況還不明朗，還不予許乘客下車。
後來有服務人員宣佈說集電弓斷裂，等到確定狀況安全後，才會進行疏散。這時有位大叔跳出來，要工作人員給個詳細的時間和交待。因為有太多因素要考量，當然沒有人能夠保證確切時間。
列車上大部分是商務旅客，因為不知道哪個時候才可以排除狀況，許多人打電話向外聯絡取消會議、行程。也從電話中慢慢了解外面的狀況。
過了很久，終於在高架橋下出現了接駁車輛。服務人員也架好梯子開始進行疏散。
很多乘客大概因為沒有走軌道疏散的經驗，而且大難不死宛如重生，紛紛拿出相機拍照紀念。道床有很明顯的破壞痕跡，那是列車出軌後鋼輪所造成的破壞。斷裂的集電弓就在我所乘坐的第四車上方。因為不想在疏散過程造成其他人的不便，我就沒有到十二車去查看出軌的轉向架。
往南走不遠就是逃生梯出口，出口下方已經有工程人員和消防人員待命、服務人員引導接駁、採訪記者和警察指揮交通。
後來會議取消，我和主管就坐接駁車回高雄，跑到漢神巨蛋吃個好料壓壓驚。
感謝列車保安系統在關鍵時刻作用；感謝司機員在地震之後的立即處置正確；感謝服務人員的引導和照顧。就是這些環節都正常運作，這次事故才沒有傷忙，我現在才有辦法 PO 出這篇文章。再次感謝。
下面是用手機隨手拍的照片：
紡織廠大火
就是這位大叔跳出來:P 可憐的服務人員
集電弓受損的樣子
道床受損
道床受損的樣子
集電弓
就是走這梯子下車
這是巧合嗎？？
有些人還跟車頭合照
疏散情形
疏散情形
待命的消防人員
我要好好保存這張車票 ¶ 9:59 下午 0 個意見
星期五, 2月 12, 2010
98/99 製糖季
很多人在瘋狂跨年後的元旦假期選擇補眠。但是今年我和哥哥兩人選擇到虎尾去追糖廠火車。可惜糖廠機組故障，部份原料列車停駛。
1/9，自己騎野狼到斗六找同學，隔天兩人一起騎車追火車。這天早上是個大晴天，天空很藍，還可以看到遠方的玉山積雪。
因為 1/1 沒有拍到多少照片，於是在 1/23 我和哥哥兩人又到虎尾。
1/9，自己騎野狼到斗六找同學，隔天兩人一起騎車追火車。這天早上是個大晴天，天空很藍，還可以看到遠方的玉山積雪。
因為 1/1 沒有拍到多少照片，於是在 1/23 我和哥哥兩人又到虎尾。
在虎尾中山路平交道向看柵工收集資訊。
因為 1/1 中午過後就沒有原料車了，於是我們跑到 14 號裝車場的舊址，位置在 157 縣道 1 公里處。裝車場因為 157 縣道拓寬、改線工程而拆除。
停用的 3 號裝車場，附近的農場已經變成科學園區。
第二次追車時拍攝，地點在 13 號裝車場東邊。很可惜同學的機車不幸在這裡爆胎，我們只好結束行程，到褒忠去找機車店救援。因為事故，第二次追車並沒有踏破路線。
第三次總算是有到 13 號裝車場。
另外一班空車。
油菜花田和火車。
標籤： 火車
¶ 6:12 上午 1 個意見
星期一, 2月 08, 2010
2010 2/27 Map Party 2
各位有在看我部落格的大大們好，在這裡要跟大家通知一個消息：
在台灣第一次 Open Street Map Map Party 的兩年後，終於要有第二次 Map Party 了！
第二次 Map Party 的時間在 2/27 週六下午，地點則是在台北的蛙咖啡。
對於 OSM 、開放地理資訊、開放資料有興趣的網友們，希望你們可以一通參與活動，讓大家一起分享、交流資訊。
活動的詳細資訊網頁在 http://registrano.com/events/mapparty2 。
謝謝各位大大
在台灣第一次 Open Street Map Map Party 的兩年後，終於要有第二次 Map Party 了！
第二次 Map Party 的時間在 2/27 週六下午，地點則是在台北的蛙咖啡。
對於 OSM 、開放地理資訊、開放資料有興趣的網友們，希望你們可以一通參與活動，讓大家一起分享、交流資訊。
活動的詳細資訊網頁在 http://registrano.com/events/mapparty2 。
謝謝各位大大
標籤： OpenStreetMap
¶ 12:57 上午 0 個意見
星期二, 9月 22, 2009
黃昏的德馬
上週日本來應該去聽 Ruby on Rails 的課程，但是當天卻完全不記得有這回事。
於是，美好的休假日就差點在被窩裡浪費掉，還好下午有做一件算是有意義的事情，就是跑去探望老朋友。小巧可愛的德馬牌機車是我最喜歡的糖鐵火車頭。
高雄糖廠的觀光列車運行區間是從糖廠附近的到精農站，兩站距離不長，列車開出後大約五分多鐘就抵達終點。
運行的路線是原本的仁武線，也是台糖鐵路幹線 --- 南北預備平行線的其中一段，所以在以前可是一條列車繁忙的路線。在糖廠停工後仁武線的大部分路線都被拆除，只留下這一小段。
在高雄糖廠、仁德糖廠相繼停工後，這條路線就成為全高雄縣市唯一還有列車運行的糖廠鐵路。
參考資料:
糖鐵 南北平行預備線65 (http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9881201)
¶ 11:51 下午 0 個意見
於是，美好的休假日就差點在被窩裡浪費掉，還好下午有做一件算是有意義的事情，就是跑去探望老朋友。小巧可愛的德馬牌機車是我最喜歡的糖鐵火車頭。
高雄糖廠的觀光列車運行區間是從糖廠附近的到精農站，兩站距離不長，列車開出後大約五分多鐘就抵達終點。
運行的路線是原本的仁武線，也是台糖鐵路幹線 --- 南北預備平行線的其中一段，所以在以前可是一條列車繁忙的路線。在糖廠停工後仁武線的大部分路線都被拆除，只留下這一小段。
在高雄糖廠、仁德糖廠相繼停工後，這條路線就成為全高雄縣市唯一還有列車運行的糖廠鐵路。
參考資料:
糖鐵 南北平行預備線65 (http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9881201)
¶ 11:51 下午 0 個意見
星期二, 6月 02, 2009
湖口縱貫鐵路舊線跡
今日縱貫鐵路中壢到竹北的路段和鐵路通車時所走的路線並不相同。當時走的路線跟現在的高速公路以及省道台一線比較接近。後來因為這段路線坡度較大，在昭和四年鐵路改線到較西邊的路線。因為舊線的車站廢止，造成湖口老街的衰退。
這次端午假期和閃光跑到新竹湖口老街遊玩，無意間在省道旁發現兩處就橋台遺址，很有可能是以前縱貫鐵路所使用的橋台。
這是在省道台一線湖南橋旁的紅磚造舊橋台。背景是高速公路。
這張是在省道台一線旁註生宮旁邊的舊橋台。背景還是高速公路。
以前我在服役時經常坐新竹客運通過這個路段，卻沒有發現到這兩處遺跡。這次誤打誤撞，真是幸運。
對照台灣堡圖，橋台的位置大致上和當時縱貫鐵路的路線相吻合。
不過卻有幾個疑點有待排除：
為什麼紅磚橋台沒有看到安置上承鋼樑的空間？難道是當時的橋樑使用的是下承鋼樑？
兩座橋台的建造材質不同，是不同時期所建造嗎？石造橋台的歷史會不會追朔到清領時期台北、新竹間的鐵路建設？
從溪流的寬度看來，這兩座橋的長度應該不只一孔才是…
很可惜當天沒有近距離觀察，不然應該可以會對這兩座橋台了解更多。
更要有一些文獻的考證才能夠釐清許多東西。不過從文件考證就不是我所擅長的了。
另外一個問題是.. 這兩個舊橋台應該如何在 Open Street Map 上面標記呢？
這次端午假期和閃光跑到新竹湖口老街遊玩，無意間在省道旁發現兩處就橋台遺址，很有可能是以前縱貫鐵路所使用的橋台。
這是在省道台一線湖南橋旁的紅磚造舊橋台。背景是高速公路。
這張是在省道台一線旁註生宮旁邊的舊橋台。背景還是高速公路。
以前我在服役時經常坐新竹客運通過這個路段，卻沒有發現到這兩處遺跡。這次誤打誤撞，真是幸運。
對照台灣堡圖，橋台的位置大致上和當時縱貫鐵路的路線相吻合。
不過卻有幾個疑點有待排除：
為什麼紅磚橋台沒有看到安置上承鋼樑的空間？難道是當時的橋樑使用的是下承鋼樑？
兩座橋台的建造材質不同，是不同時期所建造嗎？石造橋台的歷史會不會追朔到清領時期台北、新竹間的鐵路建設？
從溪流的寬度看來，這兩座橋的長度應該不只一孔才是…
很可惜當天沒有近距離觀察，不然應該可以會對這兩座橋台了解更多。
更要有一些文獻的考證才能夠釐清許多東西。不過從文件考證就不是我所擅長的了。
另外一個問題是.. 這兩個舊橋台應該如何在 Open Street Map 上面標記呢？
標籤： 舊線
¶ 12:03 上午 2 個意見
